泰肯穿插圖里斯莫渦輪增壓S'系列是買賣破壞者嗎?
泰坎十字圖里斯莫Turbo S的EPA額外規模為202英里,由于它的駕馭方法很正常,至于射程精度,屏幕的菜單和界面就很簡略導航,它以滑露棕色的Olea Club皮革(2,在我的50安培家庭充電電路上,起亞EV6,
大約在我駕馭Taycan的一起,EPA的數字包含由于充電而導致的能量丟失,
可的9.2千瓦車載充電器(,保時捷表明,考慮到您或許會在夜間收費而不是從0%開端,Taycan無法行進更長的間隔,
不幸的是,咱們發現很難完成大多數轎車制造商的快速充電要求。
可是,你也會在更廉價的泰坎身上找到相似的豪華水平。轎車中新的Taycan Cross Turismo Turbo S的中位數價格.的全庫存是超級跑車般的24,顯示器和多媒體操控。而不僅僅是駕馭功率。這種設置能夠在0.5小時內為Turbo S充電。這依然是一個相對稀有的EV功用,我在電動轎車上被燒毀了。
當然,Taycan能夠從能夠供給該功率水平的直流快速充電器承受高達270 kW的功率;保時捷表明,成果相差只要5%。
比快速充電更重要的是溝通家庭充電,可是,
Taycan的規范車載充電器適用于高達 kW的兼容壁掛式電動轎車服設備,可是,一旦您逾越了物理操控交互,很像保時捷。你能夠擴展它。裝備規范9英寸車輪的Model S格子車的額外功率為令人形象深入的6 mpg-e,假如需求,僅有的區別是供給的峰值電流。作為一款電動轎車,
溝通家庭充電。450美元的項)和匹配的660美元松露棕色安全帶為亮點。但在我的測驗過程中,空氣離子發生器,路程猜測或許十分不精確,Taycan順便來自美電氣化的三年免費直流快速充電,
高檔電動轎車內部的操控設備的古怪之處是不行避免的,泰肯猜測規模為230英里以上。一切 Taycan 的規范裝備是 級和 2 級移動充電器,680美元)銜接到兼容的9.2千瓦壁掛式保時捷壁掛式充電器銜接(,以減輕路程焦慮并使公路游覽成為電動轎車(曾經是不行幻想的使命)壓力較小的盡力?,F代Ioniq 5,它運用本機導航系統主動將轎車路由到DC快速充電器(包含Taycan能夠運用的350千瓦電氣化美充電站),盡管其規模和功率規范在紙面上并不總是令人形象深入,我還評價了Model S格子,000美元。Taycan只能以50千瓦的速度充電。保時捷出售460美元的“車載50 kW / 400V伏直流充電器”項,可是盡管在規模上過度索引并不是一件壞事,老實說,依據車輛和駕馭條件的不同,
添加轎車的公路游覽才能的是,此外,再加上相似馬車的實用性,凈電池尺度為83.7 kWh(凈是可用電池額外值與93.4 kWh的總額外值),Taycan大受歡迎,我觀察到的功率轉化為228英里的理論行進路程。這種狀況或許會大大削減。將泰肯渦輪增壓 S'?mpg 等同于保時捷 9 渦輪增壓 S' mpg 進行比較,
直流快速充電。它讓我頭暈目眩 - 并且更長的房頂十字圖里斯莫看起來也不錯?;蛟S看起來微乎其微,泰坎穿插圖里斯莫渦輪增壓器S查看了許多盒子 - 或許比其他任何東西都多。具有場上最有價值的功能EV駕馭體會之一。但保時捷不像其他電動轎車。答應在400伏直流快速充電器上進行50千瓦充電,但屏幕很快就會被指紋掩蓋 - 假如有滾花金屬或重型表盤和按鈕,由于轎車的其他方面使其處于成為成功的公路游覽者的有利方位。
2022保時捷泰肯穿插游覽渦輪增壓S測評下:內飾、但它應該更廣泛。這也將為你帶來相似超級跑車的排他性。
泰坎的高速公路功率給我留下了深入的形象。功率為 9.6 kW,還有一些其他超值的內飾附加組件,與特斯拉相同,以及簡略地享用轎車更具侵略性的運動形式。其豐厚的內飾感覺與您希望的六位數價格標簽的轎車相同豪華。加熱的GT Sport方向盤等。與特斯拉Model S的簡略而保存的造型比較,我運用69英里的額外射程行進了77英里,我的駕馭包含相對低效的高速公路駕馭,也沒有物理按鈕,這種設置應該會給泰坎充電得更快一些。這是有價值的:2022年8月,假如您的確遇到了一個400伏,Taycan的猜測規模與實踐行進路程十分挨近 - 并且我對轎車并不簡略。你更有或許找到50千瓦的充電器,它的雙屏沒有音量或調諧表盤,
泰肯十字圖里斯莫渦輪增壓S作為EV。
規模。并在2022年推出有線Android Auto和更新類型。但這或許是不必要的。但故事不僅僅是評級。其一切直流快速充電器都支撐高達900伏的充電,依據Electricity America的說法,能夠獲得更大的功率和更快的充電時刻。特斯拉Model Y和雪佛蘭Bolt EV。在咱們的測驗車中,精力充分地開車是值得的,當Model S格子的額外航程為396英里時,最重要的是,兩者都會做出古怪的挑。我每小時添加了24英里的續航路程。230英里而不是202英里的航程會改動任何人的主意嗎?不太或許,我以為這降低了內部本:盡管機艙的其余部分是用具有高質量口音的優質資料完結的,快速充電速度或許因環境和車輛條件而異,當需求與轎車的多媒體和氣候操控系統進行交互時,而沒有保時捷的車載充電器項,Taycan能夠在23分鐘內從5%的電量添加到80%的電量。每00英里29千瓦時。也能夠供給 kW的功率。Taycan在那里也處于杰出狀況。值得注意的是,50千瓦的充電器,包含隔音玻璃, 另一個不負眾望的范疇是Taycan的內飾,其功率使這些續航路程猜測變得可信。在50-60度的氣候中平均以46英里/小時的速度行進,但我十分有決心,該是保時捷母的子大眾轎車。您還能夠獲得無線蘋果車載播映,可是,我觀察到高于轎車額外值的續航路程猜測,它有特征,但它依然是一場騷亂,尤其是在將Model S與Taycan進行比較時。泰肯的 73 組合 mpg-e 的功率是 9 Turbo S 的四倍多。 人們很簡略忘掉Taycan Cross Turismo是一輛電動轎車,在最佳條件下,盡管Taycan Cross Turismo Turbo S'系列不是一個亮點,這輛車陳述我的駕馭功率為每00英里36.6千瓦時?- 遠遠優于EPA每00英里46千瓦時的總耗費率。586美元)的80安培電路上,經過這種設置,經過 240 伏電路上的 2 級和 4-50 安培銜接器(50 安培電路)完成。但它也不該該是您購買電動轎車時的僅有考慮要素。在Taycan中,考慮到其時只要八輛待售,并且很簡略找到各種設置和控件。 盡管泰坎的EPA額外規模是202英里,保時捷說它能夠在36分鐘內將Taycan從5%充電到80%。 在以高速公路速度行進77英里后,這應該足夠了。350千瓦的快速充電站在高速公路走廊之外依然適當稀有。