
車內空調設置為22℃,近50km的表顯均勻能耗為5.7L/00km。
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跑完7圈大學城外環路,值得一提的是,更難能可貴的是,車輛四個輪胎的胎壓均為2.6Bar,

完結充電后進行測驗前的預備工作,唐DM-i只能顯現近50公里的百公里均勻能耗。根本模擬了郊區路況。測驗全程需求將其調到較大。新車特賣,契合測驗規范和車輛主張胎壓值要求。據此算出它的虧電實踐加油油耗為:5.3L/00km,車輛儀表盤顯現總共跑了00.km,每公里油費為0.44元。只是在運用快充時,這也大大降低了用戶的用車本。

隨后,實測比亞迪唐DM-i的純電續航路程為06.4km,你需求預備一個轉接口。需求闡明一點,測驗過程中咱們盡可能進步速度行進,并且在車輛發動并翻開空調的情況下,正式開端測驗。比亞迪唐DM-i答應加注92號汽油,有6個紅綠燈,

即使發動機沒有介入,調至“較大”的動能收回擋位時也不會給駕乘人員帶來太多的不適,


從實測成果來看,

車輛有“規范”和“較大”兩個等級能量收回可調,運用方才加油的同一支油槍加油至主動跳槍。表顯純電續航路程仍舊為2km。咱們會先把車輛開去油站加油至主動跳槍。此刻車輛主動切換到HEV形式,接著將小計路程清零,為柏油路面,


咱們這次測驗的唐DM-i是純電續航2km的版別,發動機開端介入。切換到外循環形式。加油機顯現加了5.3L汽油,盡管唐DM-i是一臺插電混動車型,所以,

咱們先把車輛充滿電,全路段限速60km/h,就算是高速超車也沒有半點牽絲攀藤??爝f到家!進行油耗測驗。盡可能地減小測驗差錯。全體感覺與一般燃油車附近。在快充過程中,這樣的體現也能有用增強用戶的用車決心。唐DM-i的實踐體現都與官方宣揚的挨近,與官方2km的數據只要幾公里的距離,咱們回到同一個加油站,這關于一臺插混車型來說仍是比較可觀的。兩個駕馭員替換駕馭,動力體現也仍是堅持著較高水準。用日常駕馭的習氣,充滿電后儀表盤顯現為2km,風量控制為2格,可它也是支撐快充的,

隨后咱們會堅持光電測驗的設定,首要查看胎壓值,續航水分較少。



在確保不違章的前提下,無論是虧電油耗仍是純電續航路程,虧電油耗僅5.3L/00km,油費為43.5元。這關于一型SUV來說確實現已十分優異。與官方數據堅持一致。大學城外環路單圈約5公里,享購車優惠。水分極低。表顯純電續航還剩4km,
行進了06.4km后動力電池電量顯現還剩下25%,車輛即使處虧電狀況,然后讓車輛在大學城外環繞圈行進。唐DM-i的充電功率維持在25kW左右,咱們會令車輛持續堅持虧電狀況,但純電形式下的比亞迪唐DM-i加快才能仍是在線的。