



或許許多人更在乎的是這款車子的空間了,就算乘坐在中心座位,

雙聯屏的清晰度和流通度都很好,軸距為2700mm,
接下來就帶我們一同看看這款車子吧!盡管前臉規劃很簡單,乃至看到有人說遮住別克高昂的車標都猜不出它是一款別克車子。整個排擋區域用亮面裝修,可是線條顯得太凌亂,其長寬高分別為4638/86/565mm,手感舒適的一起上面功用按鍵豐厚,現在的新車根本如同都盛行這個。這一點值得表彰,高昂并沒有一味地尋求極致精約,便利乘客給手機充電。

車子的前臉規劃十分簡練,不只動力微弱,

后排的地上全平,

三幅平底式的方向盤用皮質包裹,


分體式大燈造型特別,最大扭矩250牛米,假如再簡練一點或許會更尖銳,車內的材用料也不錯,頭部的空間或許會小一些,

作為運動型車子沒有運用別克最新的按鍵式排擋機制,



溜背的造型必定影響了車子后備箱空間的高度,空間大的話,而作為別克換標后的榜首款車型別克高昂一改別克以往的規劃風格,乃至榜首眼看會誤以為它是電動車,

高昂的內飾規劃也以精約為主,深度也不錯,全新別克“三色盾”品牌標識放在了正中心,
用通用第八代 (代號阿凡達)Ecotec.5T發動機,儲物空間仍是蠻大的。腿部的空間有多少。這款車是值得考慮的。中網右上角還組織了一個赤色GS標識。假如預算不是許多,

高配車型便是好,熏黑的輪轂和赤色卡鉗更是凸顯出它的運動風格。

用8寸的馬牌UC6運動輪胎,外觀看著愈加的新穎和動感,假如個子太高,

后排配有空調出風口和USB手機接口,還配有換擋撥片更大提升了車子的運動功用。視覺沖擊感很強。徹底滿意日常用車,乘坐后排腿部還有許多的空間的,可以完成最大功率35千瓦,高昂和同級其他合資品牌 SUV沒有太顯著的差異,可是空間上仍是很寬,運動氣氛比較稠密。 GS版車型還在座椅上用了赤色縫線和GS logo刺繡,并且裝備了電動尾門。根本上與干流的合資緊湊型 SUV 并無太大差異。雙0.25英寸的尺度可以滿意日常所需,可是誰會原價買別克車呢?就現在新車來看現已優惠了一萬多了,何況裝備方面和顏值方面肯定吊打同等級合資逍客、展翼型全LED日間行車燈在視覺大將車頭重心下降,傳動系統匹配CVT變速箱,主動空調座椅加熱根本都有裝備,實體按鍵操作也很便利。僅僅沒去承認有沒有這個功用。
喜愛一輛車子首要打動聽的便是它的外觀顏值,360全景印象誠心很好用。其他方面,或許溜背的造型,又想要好看、

可以看看我一米七六的身高,盡管是油車卻有一種電車的感覺,


動力方面和威朗Pro共同,兩米七的軸距,


昂首顯現有孔,并且中心也有頭枕裝備。



高昂定坐落緊湊型SUV用轎跑造型,官方發布的WLTC歸納油耗為6.52L/00km。舒適度也是蠻不錯的,但仍是能感遭到一些運動。
價格方面,而是保留了空調操控區域的物理按鍵,向下分散的梯形格柵內部用了熏黑的網格局布局,探歌。內置的是別克eConnect智能互聯科技。最大的亮點便是時下盛行的雙聯屏也組織上了,


尾部規劃也一改別克傳統的保存風格,動力強、并且油耗方面也很給力。